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河道格宾网石笼护岸应用于珠江广州河段建设

作者:【安平金属丝网】 来源:原创 时间:2018/9/27 8:37:24 浏览:312次
内容摘要:近年来,我国的许多城市在城市建设规划中也十分重视河网水系的规划和河岸的整治与美化,例如:广州市提出要把珠江广州河段建设得像法国塞纳河巴黎河段一样美丽的整治目标,具体包括提高堤防的防洪标准,改善两岸的交...

近年来,我国的许多城市在城市建设规划中也十分重视河网水系的规划和河岸的整治与美化,例如:广州市提出要把珠江广州河段建设得像法国塞纳河巴黎河段一样美丽的整治目标,具体包括提高堤防的防洪标准,改善两岸的交通、绿化环境和美化河流两岸,让游客及市民有一个观光、娱乐的好去处;成都市府南河的整治集防洪、排水、交通、绿化、生态、文化于一体,取得了很好的社会、经济、环保效益,提供了具有借鉴价值的城市建设模式;苏州市在城市发展建设中,保持了三纵三横加一环的河网水系及小桥流水的水城特色,保持了路河平行的基本格局和景观,城市改造取得了很好的效果;北京市以建成“水清、流畅、岸绿、通航”的现代城市水系为目标,对城市水系进行了大规模的综合整治,城市水环境取得明显改善。

城市河流对城市的繁荣与衰落,对城市社会、经济与环境协调发展有至关重要的意义。

河岸作为河道的重要组成部分,直接影响着城市景观规划和生态环境建设。

城市河道岸坡的保护形式应与城市建设规划发展相一致,与周边生态环境相协调,与城市居民的需求相符合。

当前我国采用传统型护岸结构对河道治理为主要方式,传统的护岸工程以水泥、沥青、混凝土等硬性材料为主要建材,传统的河道格宾网石笼护岸工程往往局限于防洪、排涝、引水和航运等基本功能。

交通科技项目+高速公路新型加筋土结构技术研究与示范工程。

和国家自然科学基金+高速铁路路基长期动力稳定性评价方法研究,的资助下,作者及其科研团队以绍诸高速公路黄衢高速公路潭衡阳西线高速公路柔性生态挡墙等为依托工程,以加筋格宾挡墙绿色加筋格宾挡墙和土工格栅包生态袋加筋钢丝网格宾挡墙为代表,通过理论分析室内外试验研究和数值模拟,对柔性生态型加筋土结构的筋材进行了拉伸试验耐久性试验在填土中的拉拔试验加筋红砂岩粗粒土三轴试验红砂岩路堤原位推剪试验柔性生态型加筋土结构在交通荷载作用下的动静力特性,疲劳特性,水平抗震性能模型试验对施工现场进行了长期的监测,获得了大量的监测数据。

在此基础上,采用理论分析和数值分析相结合的方法,对柔性生态型挡土结构的结构特性疲劳特性抗震性能及计算理论和设计方法进行了系统的研究,取得了如下主要研究成果。

通过不同筋材加筋土的直剪试验和拉拔试验,对加筋土的加筋机理和筋土界面关系进行研究,分析了平面网状筋材的加筋特点,获得含水量加筋间距对加筋土抗剪强度影响的计算公式黏土与不同筋材间的摩擦系数,为工程设计提供了参数,并基于拉拔试验成果提出筋土界面关系的幂函数模型。

对红砂岩路堤进行大尺寸原位推剪试验,分析红砂岩粗粒土在推剪力作用下的变形特性力学特性以及破坏特征并以极限平衡为理论基础,推导在考虑三维滑动面时路堤填料强度参数的计算公式。

以双绞合六边形钢丝网和土工格栅为筋材,以红砂岩为填料,进行了一系列粗粒土三轴试验。

研究了加筋红砂岩粗粒土强度和应力-应变特性分析了红砂岩加筋粗粒土的宏观力学机理并引入强度参数分析加筋效果,探讨土的含水量和压实度加筋层数等对加筋红砂岩粗粒土力学特性和变形的影响建立了加筋土弹性非线性本构方程。

程序和离散颗粒流理论为研究平台,建立格宾网加筋红砂岩粗粒土颗粒流数值模型,以粗粒土三轴试验筋材拉伸试验及拉拔试验等为基础,校正颗粒流模型的细观力学参数,研究加筋红砂岩粗粒土细观加筋机理和细观力学特性,分析围压和加筋层数等对其细观力学特性的影响,并获得不同应变阶段加筋红砂岩粗粒土颗粒位移场分布特性和内部剪切带发展规律。

通过模型试验研究了不同工况)普通工况半填半挖工况*不同结构)绿色加筋格宾挡墙和土工格栅包生态袋加筋钢丝网格宾挡墙*的生态型加筋钢丝网格宾挡墙在交通重复荷载作用下的动力特性,获得不同荷载幅值频率和加载次数下生态型加筋钢丝网格宾挡墙不同部位的加速度动土压力响应规律,挡墙的竖向和水平向变形的累积变形规律以及筋材累积拉应变增长规律。

通过模型试验和数值分析研究了不同工况不同结构形式的生态型加筋钢丝网格宾挡墙的静力特性,获得生态型加筋钢丝网格宾挡墙的变形规律筋带应变的分布与发展规律极限承载力挡墙的失稳破坏方式。

通过疲劳特性模型试验,对柔性生态型加筋钢丝网格宾挡墙在重复荷载作用下的动力特性进行探讨利用相似原理,对柔性生态型加筋钢丝网格宾挡墙在重复荷载作用下的动态响应进行室内模型试验,得出柔性生态型加筋钢丝网格宾挡墙在动力荷载作用下动态响应特性运用疲劳寿命分析理论,对柔性生态加筋挡土结构墙的寿命进行了分析。

利用相似设计原理,对柔性生态型加筋钢丝网格宾挡墙在地震荷载作用下的地震响应进行室内模型试验,得出柔性生态型加筋钢丝网格宾挡墙在地震荷载作用下地震响应特性利用滑动模型,理论,对柔性生态加筋钢丝网格宾挡墙的动土压力加速度随机位移反应进行了分析并利用CHI4%D动力分析模块,进行柔性生态型加筋土结构的抗震性能数值分析同时,系统分析结构材料参数以及地震动参数变化对挡墙动力响应的影响。

在对土工合成材料耐久性损伤规律进行研究的基础上,分析了加筋钢丝网格宾挡墙耐久性的主要影响因素,并基于筋材应变控制和加筋土结构侧向变形控制两个角度提出加筋土结构耐久性评估准则,建立了加筋土结构寿命预测方法。

基于塑性极限分析的上限法理论,分析了普通工况和半填半挖工况生态型加筋钢丝网格宾挡墙的破坏失稳机制,获得两种工况生态型加筋钢丝网格宾挡墙的承载能力计算公式。

基于结构系统可靠性理论,建立了加筋钢丝网格宾挡墙在不同失效模式下的极限状态方程,分析了各失效模式之间的逻辑关系,提出加筋钢丝网格宾挡墙结构系统可靠度计算方法,并进行了实例分析。

提出加筋土结构稳定性分析的点安全系数法,推导了岩土体筋材和筋土界面的点安全系数计算公式,建立了筋材的抗拉抗拔安全系数计算方法,给出点安全系数法在CHI4%D中实现的步骤和命令,并进行了实例分析。

对以绍诸高速公路黄衢高速公路潭衡阳西线高速公路柔性生态挡墙试验段进行系统的监测,得到柔性生态型挡墙墙面变形墙后土压力分布格宾网拉筋变形等规律。

以CHI4%D为研究工具,建立格宾石笼面墙土格宾网以及接触面的三维耦合数值模型,对影响挡墙受力和变形的主要参数进行数值仿真与优化分析。

针对国内加筋钢丝网格宾挡墙工程设计的现状,提出基于极限平衡理论可靠性分析和数值分析的双绞合六边形钢丝网加筋钢丝网格宾挡墙的计算与设计方法,研究了地震荷载作用膨胀土填料的加筋钢丝网格宾挡墙设计方法,并成功应用于实际工程。

本公司技术部资料是在三个科研成果报告的基础上形成的,第一作者所指导的研究生做了大量的研究工作。

在本公司技术部资料的整理过程中研究生徐健楠做了大量的整理工作。

随着高速公路的跨越式发展,加筋土的研究也日新月异,柔性生态型加筋土问题涉及面广内容丰富,发展迅速,加之作者水平有限,资料中难免有不当之处,热忱期待各界同仁批评指正。

土体的抗压性能很好,抗剪性能相对较差,基本无抗拉能力,因此在工程应用中受到很大程度的限制。

通过在土体内加入适当的加筋材料,利用筋材与土体之间的摩擦和嵌固咬合作用,可以传递拉应力,从而分担土体应力,增加土体的变形模量,改善土体的强度和变形特征,达到提高土体及其构筑物稳定性的目的。

土中加筋,古已有之,早期人类就知道将自然界中的天然植物如茅草。

柳条之类等埋入土体中来改善土体整体稳定性,但是这都是建立在感性基础上的,是依靠经验来指导实践,真正将加筋技术升华为理论并作为近代建筑技术加以研究和推广应用,则是近半个世纪的事。

世纪%年代,法国工程师在模型试验中发现,当土中掺入有机纤维材料后,其强度可明显提高,据此提出加筋石笼概念,并于,首先公布了其研究成果,初步分析了加筋的机制,并为土体加筋的设计计算提供了一套分析方法。

应用提出的加筋石笼技术和设计理论,年法国在比利牛斯山的普拉聂尔斯修建了世界上第一座加筋石笼网挡土墙。

法国在加筋石笼技术方面的成功应用,引起了世界各国工程界。

学术界的广泛重视,其发展速度相当快,应用范围也日益广泛。

年英国开发了高强度土工加筋材料土工格栅并提出了设计方法,这导致现代加筋技术迅猛发展。

加筋石笼结构的形式。

功能越来越多样化。

加筋石笼作为支挡结构,被应用于挡墙。

桥台。

港口岸墙和地下结构等(作为土体的稳定体系,被应用于道路路堤。

咬合和嵌固%组成筋;土复合体加筋体%,共同承担外界因素的作用。

因此,筋土之间的相互作用及其作用效果的变化规律是影响加筋石笼挡墙结构特性的第三个主要因素。

河道格宾网石笼护岸应用于珠江广州河段建设

网址:http://www.iumix.com/kh/206.htm
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